2019年02月11日08:58 來源：《工人日報》
從家到單位的距離是192公裡，每次上班途中，要花兩個多小時輾轉於公交、地鐵、高鐵，下班也是如此。工作5年多，鐵路職工沈福康每隔3天都要重復著這樣的情形。春運期間也不例外。
2月7日大年初三上午，記者在寧杭高鐵宜興站見到沈福康時，他剛接完G1503次車下來。
28歲的沈福康是宜興站的客運員。光鮮的制服背后，“藏著”許多艱辛。
2013年啟用的宜興站，隸屬於南京站。因為是新開辟的寧杭高鐵線中間站，建站時大部分職工要麼是別的線路調整過來的，要麼是新分配來的。老家在南京市六合區的沈福康，鐵路學校畢業正好趕上宜興站啟用進人，便到這裡工作，當了一名鐵路客運員。
六合距宜興192公裡，從踏上工作崗位的那天起，沈福康便開始了日復一日的長途上班路。
大年初二上午，沈福康10點半吃好午飯，騎共享單車10分鐘到達地鐵站，然后經地鐵S8線轉3號線，歷經1小時20分鐘到達南京南站。下午1點乘坐G1493次車，40分鐘后到達宜興站。稍作休息，參加3點鐘點名會，3點半正式接班。
“也可以先乘公交車到地鐵站，但還是騎自行車省時間。有時天不好就打個車去坐地鐵，反正不能影響上班。”
宜興站每天有160多趟列車經過，客運員工作任務繁重：引導乘客上下車、維持站內秩序，還要幫助乘客解決各種突發情況和實際困難，與列車工作人員進行工作對接——比如，有時會遇到列車長移交遺失物品等情況。
春運期間，因為客流量大，加開臨客后，一天多達180趟車。“一個人要干幾種活，檢票、售票，跑站台。正常情況晚上10點半就沒車了，但春運期間，最晚的一趟臨客是凌晨0點40分。”
下午4點后，車子少了，沈福康和同事們開始輪流吃晚飯。因為是春節期間，食堂特地加了菜。4點半后，工作到晚上10點半最后一趟車順利開出，然后到間休室睡覺。
沈福康妻子也在宜興站工作，他們的孩子才9個月大。春運前，因相鄰的溧陽站工作需要，妻子被調到那裡上班。最近，領導照顧小夫妻，讓他們錯開上班，這樣，每個班次，他們會有半天時間同時在家。
宜興站站長斯楊告訴記者，宜興站本部共有66名干部職工，其中26人為宜興當地人，其余大部分職工家在南京，還有徐州、連雲港以及安徽蚌埠。有6名職工，因為上班離家太遠，干脆在宜興租房住了。
春運剛開始，宜興站車間每天進出旅客達到1.7萬人，這幾天，客流少了些，但每天還有1萬人左右。斯楊也住南京，但是在宜興過的年。“年夜飯也是大家輪著吃的，輪到誰吃，再把菜熱一下，一頓晚飯，吃了好幾個小時。”
“上下班路途是遠了點，但為了工作，吃點苦也習慣了。”沈福康告訴記者，為了不影響正常上班，每次他都會提前幾十分鐘到車站。
中午12時20分的G1481次車，是途徑宜興唯一一趟開往貴州的列車。老人多，孩子多，行李多是這趟車的一個特點。沈福康一般都會提前到電梯口，檢查電梯狀態，通知檢票口提前幾分鐘檢票，讓旅客有充足的時間進站。
“讓旅客走好，心裡就舒坦了。”有一次，列車到站后，大多數旅客下了站台，沈福康隱約感覺站台盡頭有人還在。走近看，原來是一位老大娘，拖著兩個麻袋。因為行李太重，老人想歇一下再出站。沈福康趕緊查了下，確定下一趟車還有好幾分鐘進站，便幫老人提起了行李。“老人家的連聲感謝，讓我心裡暖暖的。”（王偉）
