從返鄉打工者身上看到的“新舊動能轉換”

2020年除夕來得比往年較早，返鄉客流高峰自然也會來的比往年早一些。春運期間，很多在外地打工的人們早早的訂好了票，有的打好行裝已經在回家的路上了。在烏魯木齊火車站有很堵片“不一樣”的地方，與往年相比，外來務工的人群雖然隻多不少，但是光是從行李上就能看出一些端倪。原先春節前回家的人們往往是大包小包包括被子行李等等全部“披挂上陣”，人行走不便不說，這麼多行李在長長的回家路上當然不啻為一種沉重的負擔。有的還要轉多次車，從火車到汽車，從公路到泥土路，總之是麻煩極了。而現在，很多人顯然是“輕車簡從”，一個個小小的隨身包裹就上路了。難道是回家的禮物也不帶了嗎？

其實不然，隨著物流越來越方便，同時也有越來越多的人從網上就買好了特產和回家禮物。人還在路上，買的特產早到家了！若羌紅棗、紙皮核桃、新疆葡萄干……各式新疆特產品種豐富，價格也非常實惠。不能不說，這現在的人出門方便多了，僅僅從普通打工者的回鄉“配備”上，就能看出“新舊動能轉換”的意味來。

在交通不發達的年代，人們出門打工或者返鄉回家過年，准時且價格實惠的火車自然是第一選擇。在整個的改革開放初期發展階段，這種在春運期間人擠人甚至是徹夜排隊買票成為我國特有的一種現象，億萬群體在短時間內形成歸程潮和出發潮，那些扛著行李四處奔波的打工群體形象也自然成為一種歷史印記。

進入新時代，特別是這十多年以來，高鐵迅速走進人們的生活，從高質量運輸到高效運輸，從“一小時生活圈”“兩小時生活圈”到“八小時全國交通圈”，高鐵從來沒有像是今天這樣把時空距離大大拉近。而高鐵的出現也大大影響了春運，讓回家的路程變得不再遙遠和艱難。僅僅拿蘭新線來說，雖然甘肅與新疆相鄰，但是從蘭州到烏魯木齊足足要20多個小時，許多打工者要跨越多個省市才能到達目的地，有的路程甚至要耗費幾天時間，這對於經常苦惱於買票的打工一族來說，是一種艱難的考驗。

開通高鐵動車組后，速度加快了，路上的時間耽誤的就少了，而且車票也好買了。現如今，人們隻需要用手機滑幾下就可以實現訂票、購票以及行程規劃。隨著越來越多的鐵路線投入運營，運力也得到大量施放，鐵路也“參與”到了快運行列當中來。就像是上面所提到，現如今很多人返鄉時選擇了“輕便裝”，什麼特產、年貨、送人的禮物等等，都能通過網絡購物或者物流來完成。這種方便與變化體現在最普通的乘客身上則更加驚人，在這背后，是社會經濟快速發展、鐵路網絡快速完善以及相關物流以及服務產業的突飛猛進。

所以，從某個縮影就能看出一個時代的變化。2020年春節馬上就要來了。人們懷揣著更多的希望與夢想，懷揣著對新年的企望和對來年的祝福和期盼，希望日子能夠越過越好。因為人們知道，在這些年不斷變化的旅途上，向前發展的“速度”始終與之同行。