守護百年老站的最后一班崗

9月30日6時，楊存信起床，穿好工作服。“這衣服再脫了，我就退休了”。

洗漱完畢，他來到火車站院子裡，3位同事已經列隊等候。“今天天氣還不錯，咱們現在最主要的還是抓好疫情防控。”楊存信說，“今天是我在職的最后一班崗，咱們相處了幾十年，真是有點舍不得大家……”他的聲音有點哽咽。

由詹天佑親自設計的青龍橋火車站位於京張鐵路“之”字形線路的中段。這座北京延慶八達嶺長城腳下的百年車站，基本保留著100年前的原貌。

為解決關溝段坡度大、機車牽引力不足的問題，詹天佑創造性地採用了兩台機車掉頭相互推挽的辦法，使列車進青龍橋東溝后回頭，依山腰作“人”字形，再倒向后折返穿越八達嶺隧道，青龍橋站因此而聞名天下。

1951年，楊存信的父親楊寶華來到青龍橋車站任扳道員，11年后楊存信就出生在車站對面鐵路宿舍的石頭房子內。20歲那年，他接過父親手中的信號旗，正式成為青龍橋車站一員。從扳道員到助理值班員，從車站值班員到小站站長，這一干就是41年。

隨后，楊存信來到值班室檢查職工的工作狀態。“越臨近退休，越不能有一點閃失。行車安全方面，每一天都是如履薄冰”。

楊存信從3月28日到車站上班以來，一口氣盯了4個多月。“為什麼沒回去？就是因為安全問題，越到最后越不放心。車轱轆一直在轉，在我這裡，它不能出現問題，我要保証這個。”楊存信告訴記者。

站上有一組手扳道岔，楊存信一天最少要去一次。看道岔鎖有沒有鬆動，鎖閉是不是良好，最后看一下信號燈有沒有問題。

“視公事為家事”這是父親當年對自己的囑托，可是如何做、怎麼干，一向嚴肅的父親並沒有更多交代。楊存信經常站在詹天佑墓地前跟同事說：“咱們的工作都是在詹先生的注視之下，沒有理由不把這份工作干好。”

“我常想，我這一生當中也許做不成一件大事，但會滿懷熱情做好每一件小事，作為一個普通人來講，這就足夠了。”楊存信說。

41年來，楊存信先后榮獲中國鐵路北京局集團有限公司優秀共產黨員、最美京鐵人、北京市勞動模范等榮譽。