昨天报道了百余名司机向莞通公司追讨每辆车缴纳9.5万元承租款的事件。由于司机只有人证，缺少相关证据，调查也遇到困难，东莞市交通局昨日表示调查一个月后，可给司机们答复。

　　交通部门：目前“不好定性”

　　据莞通公司的司机反映，公司每个司机缴纳的9.5万元承租费没有开票据，公司一共有183辆车，照此计算公司共圈走了大概1700多万元。

　　记者昨日联系东莞市交通局出租车科的一位负责人，他称已向上级汇报，至于警方是否介入调查要由上级决定。他表示，由于司机没有提供足够的证据，调查比较困难，“现在也不能确定莞通公司是否收了这笔钱，不好定性处理”。

　　据莞通公司的司机反映，相关部门希望提供3张缴纳承租款时的存款凭据，但现在只有一张凭据。

　　难点：司机投诉多但缺少证据

　　去年8月30日，东莞一次性投放200辆“蓝的”运营。这批的士按东莞的政策规定要承租给本地人以解决“治摩”后的就业问题，在实际运行中，政策逐步放开，外地人也可以承租。在投入过程中，司机投诉比较多，也发生过几起停运事件。

　　要承租新投入市场的出租车，内部人士收取上万元茶水费已成为公开的秘密。石碣镇蓝的司机曾反映营运需要交1.5万元茶水费，本报曾对此进行报道。

　　另外，也有司机反映承租费高于物价部门规定标准的问题。本报曾报道过洪梅镇司机因此停运的事件。除洪梅外，石排20多辆蓝的司机前日也因此停运。有部分司机向记者反映，“因为公司提高了承租成本，很多司机只能违规经营，客人上车不打表。”

　　司机反映的情况都缺少证据：茶水费交给中介人，没有留下凭据；称承租费过高，但出租车公司开出的票据上的租金和物价部门的规定又基本相符。

　　交通局出租科的一位负责人称，管理部门也了解这些情况，但苦于没有证据无法查处。（刘洁）