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自主品牌汽车进入“寒冬”

2014年09月11日05:52  来源:工人日报

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  本报讯 (记者于宛尼)自主品牌汽车正在经历最严峻的考验,市场份额已连续11个月同比下滑,出路何在?

  9月9日闭幕的第五届中国自主品牌汽车博览会上,业内专家、厂商代表忧心忡忡。“扭转自主品牌在消费者心中留下的‘低质低价’形象,不应只是汽车厂商努力。”9月7日,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说。

  “经过十余年的磨炼,自主品牌已接近或达到洋品牌的水平。”中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡说,即便以仍存在差距的新车三年后可靠性故障指标对比,自主品牌也达到不错的水平。数据显示,合资品牌三年后可靠性故障指数在170左右,自主品牌平均在260,部分车型和品牌达到约200的水平;安全碰撞试验方面,一些车型已达到中国和欧洲的五星级标准。

  “当前我国自主品牌汽车的可靠性已经相当于合资品牌2010年左右的水平,能满足我国消费者日常需求。”中国汽车工业协会常务副会长董扬说。事实上,我国大多数自主品牌车企已建立起从市场开拓、产品研发到经营管理的一套管理系统,依靠这些系统,开发出优质的汽车已经成为可能。

  然而,自主品牌汽车整体正遭遇最严峻的市场考验:市场份额已连续11个月同比下滑。最新数据显示,7月份自主品牌轿车市场占有率已不足18%。

  记者在第五届中国自主品牌汽车博览会上看到,包括长安CS75、北汽绅宝、广汽传祺在内的一批自主品牌明星车型,从外观、造型和内饰做工看,已经不输一般的合资品牌,但在价位上仍存在明显优势。

  在清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全看来,相比消费者需求提升,自主品牌汽车在品质和品牌形象上的提升速度仍显得有些慢。

  尽管整体上市场份额出现明显下滑,但上半年自主品牌乘用车依然实现360多万辆的销量,长安、一汽等自主品牌汽车销量还实现高达39.5%和67%这样的增长幅度。

  “自主品牌的机会在于未来十年中国汽车市场仍将快速增长。”徐长明引述国家信息中心的研究说,国内汽车生产还能以10%的年均增速再增长10年,增速相当于GDP增长率的1.5倍左右。

(来源:工人日报)

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