2019年05月09日08:38 来源：天津日报
一副银色边框眼镜，斯斯文文，笑起来还有些腼腆……如果是第一次见面，很难让人将成卫东与“港口码头工人”画上等号。然而，就是这样一位文质彬彬的码头工人，却用21年的时间，在平凡岗位上不断技术创新，提升作业效率，屡次打破港口操作纪录，带领团队创造出了非凡的价值，用青春与汗水书写出新一代知识型港口码头工人的劳动者之歌。
“做这活要记得打加固带，安全意识一定要有！”早上一上班，已经走上管理岗位的成卫东就开始了每天4个多小时涉及15个泊位的巡查工作，港区里每一条作业线、每一条船、每一趟火车，甚至是现场哪儿的地面坑洼不平，他都记得清清楚楚……
1998年，刚从天津港水运技工学校毕业走上工作岗位的成卫东，就把“学最好的技术、当最好的司机、做最好的员工”作为了职业目标。“到了天津港一公司拖车队，本以为马上就能施展拳脚，可一看实际操作当时就蒙了。”成卫东笑着回忆。
深知自己的不足，成卫东开始潜心研究驾驶技术，同时善于观察总结的他还将每一位老师傅的工作特点、工作技巧，总结提炼成标准和制度。
“那阵儿真是着魔了，吃饭的时候，把饭碗当成拖车，在两支筷子组成的‘马路’间穿行，思考转弯角度。最终，我成功把拖车操作分解成可量化的40多个动作要素。”成卫东说，“后来，我又总结出拖车快、准、稳三点操作法。经技术部门测算，用这个方法，能提高16.7%以上的作业效率。”
“那时候，我每天琢磨的就是怎么在保障作业安全的大前提下，快一点，再快一点，然后把经验推广给同事们。”于是，成卫东将更多精力放在了带团队上。
“我们新员工，对现场比较陌生，尤其是夜里作业会更没根一些，师傅就现场给我们做示范。原来刚下组头一个月也就干二三百吨的活，现在通过系统培训，新员工基本都能达到800到1000吨，大伙儿的工作积极性一下都带动起来了。”说这话的是成卫东带出来的第一批徒弟之一齐振华。如今，成卫东已建立起科学的驾驶员培养体系，拖头队培养一名新司机的时间已从过去的三五年缩短到了3个月。（记者 万红）
