长五B发射01指挥员胡旭东：为了那一刻，坚守1038天

2020年5月5日18时，又一新型号火箭长征五号B在文昌成功发射，标志着中国载人航天工程“第三步”大幕开启。

与此同时，发射指挥中心欢呼的人群中，有一个人显得相对沉默，他摘下眼镜的同时，泪水也禁不住夺眶而出，他是本次首飞任务的01指挥员胡旭东（如图，受访者供图）。

此时此刻，胡旭东已坚守了1038天。

新一代载人飞船试验船被精确送入预定轨道，标志着中国空间站工程的建设进入实质性阶段。5月8日，中国新一代载人飞船试验船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆。

“经过质量复查整顿，文昌发射场没有被失利击垮，反而对长征五号B成功发射的信心更足了。”——胡旭东

技术改造的关键人员

3年前的7月2日，胡旭东担任长征五号遥二火箭的01指挥员，火箭起飞后因二级火箭发动机工作异常造成发射失利。那是胡旭东与长五系列火箭最为艰难的日子。

失利后，胡旭东做过无数次复盘。他组织进行原因分析、故障排查，既分析火箭的故障，也查找发射场的测试工作漏洞和地面设备隐患。

在近3年的时间里，胡旭东是发射场基础设施建设和技术改造升级中的关键一员。

发射场应急油机建设就是胡旭东所负责的项目。应急油机的投入使用有着重要作用，能够防止大面积停电，保障了发射场设备安全和工作人员的基本生活。如果遇到发射日当天遭受意外断电的情况，应急油机也可以继续保障发射，保证不错失发射窗口。

他在测试中克服了一个个难题。在此前的一级发动机测试中，出现了异常声音。胡旭东提出用未装箭设备重做实验，结果表明发动机确实有元件存在异常，及时更换了该元件，成功排除长征五号B发射任务的一次隐患。

连续的失利击不垮他

首飞任务不仅难在测试，也难在疫情，难在并行任务。

以往的发射任务中，即便全员到齐，都需要大家日夜连轴转，才能完成任务。而长征五号B的首飞任务，一经启动，便遇到了疫情暴发，有数百人没能返回发射场，其中还有同事被隔离。

防疫工作成为首飞任务中重要的一环。如果发射场发生疑似病例，所有的测试工作都可能按下暂停键。相比发射场工作人员，春节后从全国各地赶回来的试验队员更是疫情防控难点。

为此，胡旭东和疫情防控小组一起，掌握回来试验队员20天的详细行踪轨迹，督促落实隔离制度，检查厂房消毒杀菌情况。

进入长征五号B任务的关键阶段，传来连续失利的消息。但胡旭东说：“没有多少时间留给我难过”。

在失利消息传来的第一时间，他就组织各系统把多媒体记录、测试数据记录翻出来一一比对，排查问题、分析漏洞、查找隐患。

“经过质量复查整顿，文昌发射场没有被失利击垮，反而对长征五号B成功发射的信心更足了。”做好准备，满怀信心，胡旭东迎来了1038天后的关键时刻。

参与发射任务40余次

5月5日18时许，文昌发射中心的屏幕上有句祝福，“祝贺长征五号B首次飞行任务圆满成功”。

3天后，载人飞船试验船返回舱成功着陆。长征五号B在轨飞行2天19小时，完成了多项空间实验和技术实验。新的载人飞船返回舱的规模比神舟飞船更大，着陆方式需要重新设计。

而且与货物返回舱相比，载人飞船试验船返回舱更为重要，该返回舱成功着陆，意味着中国2022年完成建造空间站的计划不会受到太大影响。

这是对胡旭东3年来的付出和奋斗最好的回答，也是他整个航天生涯一个圆满的注脚。

2003年，胡旭东从东南大学毕业，毅然前往条件艰苦的西昌卫星发射中心，追寻自己的航天梦。

凭着丰富的长征三号甲系列火箭原理知识、出色的组织指挥能力和排故能力，胡旭东很快成长为西昌卫星发射中心最年轻的01指挥员。他曾参与发射任务40余次，担任过北斗二号、风云二号、长征五号运载火箭首飞任务01指挥员。

“最年轻的‘01’”“最美发射指挥员”……胡旭东拥有很多称号，但是他最喜欢的却是追梦奋斗人。

长征五号首飞，发射状况频发。火箭先后出现助推液氧排气管泄漏、一级发动机温度居高不下、连接器脱落异常、控制系统信号传输异常等故障，任何一个故障都可能让火箭发射终止。胡旭东凭借丰富的火箭知识和熟练的应急操作，成功带领团队排除故障，完成发射任务。

从长征五号排除万难、成功首飞，到长征五号遥二无奈失利，再到如今长征五号B的圆满成功。脸上的两行热泪，是胡旭东追梦与奋斗的历程，也是中国航天的发展缩影。

5月5日深夜，胡旭东在朋友圈感慨，坚持终于迎来最终的胜利。

对话：失利就总结经验，从未想过要放弃

在长征五号B首飞任务圆满完成后，南方日报记者对话胡旭东，听他讲述发射成功的原因以及背后的故事。

南方日报：长征五号B和长征系列其他火箭有何不同？

胡旭东：长征五号B是长征五号的拓展型，有很大相似性，但也存在很大差别。直观上只是少了芯二级，但其实硬件、软件都有变化，用老的方法测试新的火箭，是要出问题的。

南方日报：这种差异会给测试带来什么影响？

胡旭东：长征五号B测试最大的难点在于要提前梳理技术状态变化带来的测试操作调整。仅就芯一级垂直总装而言，仪器舱从芯二级上方调整至芯一级上方，增加了一米多长的吊装环框。相比长征五号，芯一级吊装难度成倍增加。打个比方，长征五号芯一级吊装就好比提着接近满载的水桶从狭窄的楼梯上楼，不让停歇、不让磕碰还不能泼洒。而长征五号B连水桶的空隙都加满了。

南方日报：除了测试难度加大，长征五号B首飞任务中，你还遇到了哪些困难？

胡旭东：长征五号B首飞任务很难。一个是受疫情影响，一个是有并行任务。因为疫情，我们发射场有数百人不能返回发射场和被隔离，人员安排十分紧缺。而且发射场还有长征七号改首飞任务并行，我们在两枚火箭之间来回跑，经常是前两小时在执行长七改任务，后两小时又去执行长征五号B任务。这些都给首飞任务造成很大困难。

南方日报：最终你是如何克服这些困难的？

胡旭东：最首要的是防疫工作，如果发射场发生疑似病例，所有的测试工作都可能按下暂停键。我们成立了战疫情防控小组，我和小组一起，掌握外来试验队员20天的详细行踪轨迹，督促落实隔离制度，检查厂房消毒杀菌情况。我也对大家提出要求，绝不能因为人数少，而简化任何一项工作。

南方日报：除了大家的勇气和毅力，还有什么因素使这次任务圆满成功？

胡旭东：大家齐心协力贡献出了自己的智慧。航天接连出现失利消息后，我们在整个航天系统开展了质量整顿。既要确保长五B没有隐患，又要能够在消息确定后第一时间完成发射任务，这就需要大家一起想办法解决。所以我们在发射前准备了很多版本的计划，这都是大家智慧的体现。

还有，岗位人员都是有担当的。疫情影响本身就人手紧缺，还要同时完成并行测试任务，这时候还传来失利消息。但岗位人员没有受到影响，一边进行质量复查，一边进行测试工作，像赵峰就发现声音异常，坚持质量第一的原则，勇于上报，最终排除了隐患。大家的担当也是我们成功必不可少的因素。

南方日报：在这1038天里，你有没有想过放弃？

胡旭东：面对长征五号遥二的失利，我没有想过放弃。而且长征五号B首飞的成功也不是一朝一夕。长征五号遥二失利后，我们进行了原因分析、故障排查，既分析火箭的故障，也查找发射场的测试工作漏洞和隐患。面对失利，我们就是这样总结经验，为下一次发射做准备，而不是想着放弃。

南方日报：在这次任务之前，你还有过哪些印象深刻的发射任务？

胡旭东：长征五号首飞任务，当时一波三折。火箭先后出现助推液氧排气管泄漏、一级发动机温度居高不下、连接器脱落异常、控制系统信号传输异常等故障，任何一个故障都可能让火箭发射终止。但最终，我还是和团队一起排除故障，成功完成了那次发射任务。

南方日报：在轨飞行2天19小时后，新一代载人飞船试验船返回舱成功着陆，这意味着什么？

胡旭东：试验船在这2天19小时内，完成了多项空间科学实验和技术实验。5月8号13时49分，试验船返回舱安全着陆，这不是普通货物舱，是载人飞船返回舱。与货物返回舱相比，载人飞船试验船返回舱更为复杂，难度更大，该返回舱成功着陆，意味着中国2022年完成建造空间站的计划将不会受到太大影响。（记者：徐勉 王腾腾 实习生：马子浩 通讯员：李帆）