愿那些奔波的身影有更美好的明天

“多劳多得，但不敢休息，休息和收入不能兼得。”两年前，我采访在河北石家庄工作的快递小哥邢晓磊时，他坦言在计件收入下，这个行业的工作状态令人忧虑。这也是我采访过的很多快递小哥的共同处境。

最近，媒体聚焦“快递小哥有了集体合同”一事，我又想起邢晓磊——有了集体合同，他们的担忧会缓解一些吗？集体合同给他们带来了什么？

拨通电话后，意料之中，他对集体合同表达了欢迎，“应该是件好事”，但意料之外的是，他直言，很多快递小哥的收入远超2400元，因此不太清楚约定这个最低工资标准的意义是什么。

近年来，快递小哥工作强度大、劳动时间长、社会保障不足、流动性大的问题日益突出。行业竞争无序带来的低价竞争、随意差评罚款等现象，也让快递员的收入无法得到应有保障。同时，由于用工灵活、层层外包等新就业形态的特殊性，对相关从业者来说，现行的一些法律法规还存在不适用和不匹配的情况。

如此现实语境下，去年7月，全国总工会、国家邮政局等七部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，提出要制定《快递末端派费核算指引》和《快递员劳动定额标准》，建立行业工资集体协商机制。近期，山东威海、福建福州、河北石家庄、江苏苏州等地快递员与企业签订集体合同，就是上述意见的落实。

鉴于不少人对集体合同“应该是个好事”的模糊认识，有必要厘清它的积极意义：以用工单位和劳动者签订集体合同的形式，将劳动者的权益保护事项合同化，是有效可行的保护方式——集体合同具有强制性，签订集体合同不仅可以帮助企业制定更加规范的劳动报酬制度，增强工资福利制度对员工的激励性，还可以在保障劳动者权益的同时提升其工作获得感。

相对于宏观层面的意义，集体合同对奔波在路上的快递小哥提供的保护更加具体可感。比如，以快递、外卖行业为代表的新就业形态劳动者，存在超负荷工作、工伤保障缺位等共性问题。随着最低工资标准等内容写入集体合同，这些问题有望在未来逐步得到解决。

不少专家指出，要通过法律法规，降低员工的劳动强度，落实八小时工作制，保障其休息休假权；以工伤保险为重点，推进相关企业依法参加社会保险；细化奖惩条例，不再简单以罚代管……这些建议正在逐渐成为现实：今年3月，有电商集团通过集体协商形成集体合同，对劳动者额外提供一定保额的补充意外伤害保险，覆盖职工约31.8万人；近日，某大型外卖平台企业在北京举行骑手恳谈会，明确具体的专项行动和措施，惠及全市4万名骑手……

作为一名长期关注快递行业的记者，我对该行业的变化有着切身感受。一方面，这一行业在经历了几年高速发展后正寻找着高质量发展之路；另一方面，媒体、公众对从业者的关注逐渐从“月入过万元”向权益如何保障等方面转变。现实中，发现问题、研究问题、解决问题，逐渐形成了良性循环。

看到这张越织越密的权益保障网，我感到振奋，而作为朋友，我由衷地为快递小哥们感到高兴。相信随着方方面面的重视与努力，随着越来越多的政策、措施的“庇护”，那些奔波在大街小巷的身影一定可以拥有更美好的明天。