時代先鋒：轉向架設計師曾艷梅 研發路上不轉向

曾艷梅在中車株洲電力機車有限公司車間內工作。 　　韓 藝攝（人民視覺）

　　“一心工作，不懂生活，連化妝都不會”“從一個山裡娃，成長為放眼全球的軌道交通轉向架設計師”“不是大學教授，卻用技術贏得教授尊稱”……中車株機轉向架設計師曾艷梅，在外人眼裡，有很多頭銜、榮譽：勵志偶像、巾幗英雄。1項中國專利金獎、幾十項授權專利、3項湖南省科學技術進步獎、2項中國南車科學技術獎，2016年中國中車首屆“技術專家”榮譽稱號，2017年“全國五一巾幗獎章”獲得者……和冰冷的鋼鐵打交道18年，她成功地讓一列列“中國制造”列車安全平穩地馳騁在世界各地。

　　探究這位我國軌道交通領域響當當的專家成功背后，記者發現，沒有蕩氣回腸、令人驚嘆的故事，一個平凡又不經意的動作，成就了曾艷梅的不平凡人生。

　　彎腰低頭、蹲下仰頭是最常做的動作

　　轉向架之於軌道交通，不起眼，卻至關重要，直接關系著列車轉向、減震、牽引制動等功能，決定著運行安全。由於轉向架相當於汽車底盤，位於機車的最底部，每一次生產現場，曾艷梅都會拿著電筒和相關專業工具，彎下腰、低下頭，仔仔細細地察看。有時候會鑽進轉向架下部的坑道，蹲著仰頭仔細核對生產是否符合設計要求。“彎腰低頭”“蹲下仰頭”成了曾艷梅最常做的動作。

　　“我的每一次學習、進步都是從低頭、仰頭開始。”曾艷梅坦言，技術研發沒有秘訣可言，一個是勤奮思考，一個是貼近生產。對於轉向架的熟稔和精准把握，都是曾艷梅在生產現場低頭仰頭、在辦公室繪制圖紙換來的。

　　18年的“低頭仰頭”，讓曾艷梅一路過關斬將。為了打破國際上對地鐵轉向架技術的壟斷，中車株機從2005年開始自主研發時速120公裡速度級B型地鐵轉向架項目。年輕的曾艷梅主動請纓，承擔了工作量最多、難度最大的轉向架構架的研發。她搬進了離辦公室最近的單身公寓，辦公室畫圖、車間“低頭仰頭”討論工藝……隻為吃透和消化國外每一個零部件的工藝。

　　最終，這個轉向架項目提前完成研發，成功擺脫了此前被跨國公司壟斷的局面，實現了中國地鐵高速技術自主化“零”的突破。

　　這樣的突破，對於曾艷梅的職業生涯來說，是家常便飯。曾艷梅主持研發的120公裡小時速度級A型地鐵轉向架項目，是全球首個速度等級最高的A型地鐵車輛轉向架。她和團隊創造性地採用了一系列新技術，實現了構架輕量化，使得該項目獲得了“世界上最先進A型地鐵轉向架”的美譽。項目的研制成功，使中國軌道交通技術由跟隨邁向引領，並成功在國外市場贏得了數十個國家和地區的諸多訂單。

　　盯住一個目標不管怎樣也要拿下來

　　“曾教授”熱愛學習，在公司上下出了名。去國外的軌道交通展，她會趴在台前專心拍照畫圖﹔去企業參觀，她會沖在最前面，心中默默畫下圖樣﹔在辦公室和車間，言必談轉向架……

　　習慣於低頭仰頭的“曾教授”有一股狠勁，盯住了一個目標，不管怎樣也要拿下來。

　　2010年，曾艷梅領下了為土耳其輕軌列車設計轉向架的任務。針對當地特殊的線路，曾艷梅和同事拿出了“鉸接式轉向架”的創新方案。在該方案遭遇機械加工瓶頸且世界范圍內均無經驗參考的情況下，她一次次測試、修改和完善設計，成功彌補了設計與制造的鴻溝。最終，這一發明專利獲得第十八屆中國專利金獎。

　　近些年我國軌道交通“走出去”捷報頻傳，業內人士評價曾艷梅立下了赫赫戰功——據不完全統計，曾艷梅和她的團隊研發的產品已形成銷售收入數十億元，通過技術輻射，帶動了我國鋼鐵、齒輪傳動、電機等10多個產業的發展。

　　“全球市場風雲變幻，我們作為軌道交通技術人員，隻有佔領技術高地，把住技術前沿，才能讓我國軌道交通走得更遠。”這是曾艷梅朴素又踏實的夢想。（記者 侯琳良）

　　《 人民日報 》（ 2017年05月01日 04 版）