最美職工：把青春獻給海外建設項目

徐州在“最美職工”發布儀式上。新華社記者 才揚攝

“在埃塞俄比亞修鐵路，首先要做一個合格的探險家才行啊！”徐州如此感嘆。

35歲的徐州個子不高，面色黝黑，目光堅毅，是中鐵二局第六工程有限公司總工程師，連續6年，他奮戰在海外項目的工程建設現場，書寫了中國工程師的傳奇。

亞吉鐵路（從亞的斯亞貝巴到吉布提）是非洲的第一條電氣化鐵路，也是中國“一帶一路”的重大建設工程。項目標段地層以火山爆發而形成的火山岩、次生岩土為主，沿線找不到符合標准的常規填料。為此，徐州帶領工作室成立課題攻關小組，對“火山灰”的級配和黏結性進行改良。

這是怎樣的“探險之路”？身負沉重的實驗儀器，頭頂非洲高原的烈日，徐州帶領12名工作室成員，在當地向導的帶領下，每天徒步十幾公裡，對沿線土源進行取樣、分析。半個月下來，腳上水泡不知擠爆多少個，手磨出厚厚一層繭，皮膚深了不止一個色號。

驚險的“劇情”不時上演。非洲高原的“大沖溝”，徐州在溝底見過摔得血肉模糊的小動物，自己也曾一腳踩滑，差點跌落溝底，幸好身邊的伙伴眼疾手快拉他一把。勘察工地時，一群鬣狗幽靈般閃現，徐州和成員緊張地找棍子、撿石塊，幸而對峙幾分鐘后，鬣狗轉頭離去。

走完鐵路沿線100多公裡，經過上千次的配比實驗，徐州帶領團隊終於攻克“火山灰”技術，不僅一解填料匱乏的難題，還節約了2000多萬元的工程建設成本。2016年10月，亞吉鐵路正式開通，徐州被親切地稱為“‘新時期坦贊鐵路’上的中國工程師”，打響了中鐵制造在海外的名號。

2017年5月，徐州從非洲轉戰老撾，任中老鐵路二工區總工程師。雨季施工，基坑剛挖成形就被雨水淹沒而坍塌，橋梁鑽孔樁難以成孔，周而復始，嚴重影響后續施工。徐州茶飯不思，反復查看現場，與技術人員通宵達旦研究圖紙，與領工員探討施工方案，最終解決了雨季橋梁樁基施工難題。

中老鐵路全線第一個橋梁樁基成樁、第一個橋梁墩台成型﹔12天建成3#鋼筋廠、20天建成中老鐵路展示館和安全體驗館、1個月打造出楠科內河特大橋和萬象北站兩個標准化施工示范段共計2.7公裡……徐州帶領團隊創下一個又一個奇跡。

6年時間，徐州將青春奉獻給了兩個海外項目。孩子出生時，他隻能在斷斷續續的國際電話中聽著女兒的啼哭聲。“隻想努力地工作，用更優異的成績來回報家人的支持。”徐州說。（記者 劉裕國）