白芝勇：在技術世界裡自由穿行

2018年10月15日，在中國中鐵系統的一個研究項目評審會上，《無人機+BIM助力施工現場技術管理的研究》項目引人注目，隻需小小的無人機飛一遍，工程現場復雜的地形、建筑物、土方量、棄渣、不合理設計等等一系列問題就能高效、精准、直觀呈現，昔日依靠人工反復跑現場目測、靠經驗估算的費力、耗時、扯皮等等各種麻煩一掃而光。

而這個課題的研究者，就是中國中鐵一局五公司的白芝勇：白面書生，目光清亮，分明是個讀書人﹔手掌厚實，十指粗壯，又像個干活工人。實際上，他正是這樣一個獨特的大國工匠，拎起榔頭鐵鍬，出手就是一流的手藝﹔打開電腦、書籍，又是各種復雜、精密的計算、設計。在技能與技術的世界裡，他已自由穿行近20年。

罕有人生而優秀

1999年，白芝勇技校畢業后被分配到陝西寶雞中鐵一局五公司，他從綁扎鋼筋、打混凝土做起。

“技校畢業，要學歷沒學歷﹔干體力活，又沒有好體力，這樣下去，和陷入泥塘有啥區別！”當時白芝勇作出一項事關人生的重大決定：學習，提升，為自己找到立足之處。

短短的實習期，白芝勇利用業余時間自學，完成了近半課程。后來，他又參加成人高考，考入石家庄鐵道學院。

學習也不限於書籍，一切東西，白芝勇都想看看背后的原理。“小孩的手表電話屏壞了，我把它拆開，搞明白，修好。媳婦的手機壞了，我自己想辦法把它折騰好。”

一個超長的隧道，兩頭一起向中間掘進，它們是如何准確對接不錯位？這正是白芝勇要解決的，在專業上叫控制測量。具體說，設計院先設計隧道位置並在山體岩石上布下控制點，他接到任務后，首先要復測控制點與設計是否一致，然后要將控制點分解為眾多靠近施工現場的點，這需要復雜、精准的科學測量與計算，不能出現一絲一毫的偏差。

而且從經緯儀、全站儀、GPS、無人機到三維掃描，隨著技術、工具的不斷發展，白芝勇學習、創新的空間越來越大。“工具在別人手裡只是會用，我一定要折騰清楚背后的原理，所以不僅比別人更會用，而且還會改造著用。”

干好活、用好工具，就是一個優秀的工匠。29歲時，白芝勇在技能的領域，從初級工、中級工、高級工一步步走到技師、高級技師。

懂原理、理論，會用它去解決技術難題，發明創造，又是一個杰出的工程技術人員。39歲時，白芝勇在技術領域，從技術員、助工、工程師一步步干到了高級工程師。

比目標誤差小了38毫米

南京緯三路過江隧道的控制測量工程，是白芝勇工作至今挑戰自我的珠穆朗瑪峰。

那是2012年。隧道需要從北向南，鑽入地下，橫穿長江3.6公裡，到江南再爬出地面，鑽進已經建好的鋼環出口，誤差如果超過50毫米，就會毀壞鋼環。

在構造比較穩定的山區打隧道，誤差130毫米是合理的，但這裡是長江岸邊和地下，江水浸泡，潮漲潮落，控制點的穩定性會受到影響。

和一般人想象的不一樣，控制測量的誤差是不可能絕對消除的，百分之百的准確隻有理論上存在，因為人、測量工具、環境變化都或多或少影響到結果，工程技術人員能做的就是從這三個方面分毫必爭，千方百計把誤差降到盡可能小的范圍。白芝勇最終選擇的是“三保險”——同時用三種方法來控制，即交叉導線網法、豎井GPS控點法、測陀螺邊法，而通常的施工用一種方法即可。

2015年7月，盾構機即將“鑽圈”。當天下午，業主和甲方以及南京市各方嘉賓，齊聚江南隧道口，准備歡慶隧道貫通。白芝勇帶著6名工友也趕赴現場，緊張而興奮地等候著最后一刻。下午5時許，無數雙眼睛一齊投向鋼環出口，隻見一點、一點，伴隨著轟鳴，盾構機緩緩鑽出了土層。最終，以刀盤周圈平均貼合接收鋼環誤差12毫米的高精度緩緩駛出。那一剎那，歡聲四起，掌聲雷動。白芝勇的眼淚奪眶而出：12毫米，比目標誤差小了38毫米，連山區隧道允許誤差的十分之一都不到。

秦嶺特長隧道，烏鞘嶺特長隧道，京滬高鐵，哈大客專……白芝勇工作19年來，參加了幾十個國家重點工程的測量項目，全部一次性驗收通過，沒有出過一次測量事故，全部獲得優質工程。

不易看到的付出

全國勞模、十九大代表、技術狀元……過人的本領、卓越的業績使白芝勇備受尊譽，但在聚光燈的背后，還有人們不易看到的另一種付出。

2008年5月12日，白芝勇帶著幾位同事乘車從寶雞往陝北太中銀鐵路工地趕。快到延安時，忽然車子像喝醉酒一樣飄起來。大家驚醒張望，發現正在過一座大橋。等過了橋，有人接到短信說寶雞地震了。

地震！此處距離寶雞直線距離至少300公裡，震感如此強烈，不知道寶雞怎麼樣？白芝勇一下子彈坐起來，趕緊往家打電話。電話裡媳婦邊哭邊說：“我害怕，你趕緊回來吧。”

后來得知寶雞不是震中，白芝勇心中稍緩。媳婦有文憑，也有自己的工作，但嫁給常年不著家的自己后，不得不辭掉工作，撐起家裡的一切。可在媳婦最脆弱無助的時候，自己不在身邊，這讓白芝勇既擔心又愧疚。下午6時當電話再次接通后，已經轉移的媳婦反而安慰他，讓他安心去工地。放下電話，白芝勇心情很是復雜。

19年職業生涯，白芝勇有過太多非常經歷：單身漢時，大年三十背著年貨興高採烈奔父母，快到家鄉又接到命令，馬上返回冰天雪地的烏鞘嶺鐵路工地﹔成家后，也是大年三十，上午在渭南鄭西客專項目工地干完活，下午坐幾個小時的火車趕回家，僅僅吃個年夜飯，初一一早就返工地，最要命的是沒地方買飯吃……

“諸如此類的事情，隻要是干工程的人，每個人都說不盡，現在情況好多了。”白芝勇平靜地告訴記者。（記者 毛濃曦）