做合作開放的“筑路”先鋒

連續7年奮戰在海外建設項目上，徐州不斷攻克技術難點——

【人物名片】

徐州，中鐵二局中老鐵路（磨萬段）項目工程師，中鐵二局唯一的海外勞模創新工作室負責人。

“現在老撾是旱季，要抓緊時間趕工期。”5月3日，“五一”假期還沒過完，雖有大半年沒和家人見面的徐州還是早早收拾好了行囊，准備返回老撾，“得趕在雨季來臨前，完成既定的中老鐵路建設目標任務，並做好應對雨季的准備。”

此次回國，徐州領取“四川青年五四獎章”，並參加四川省學習貫徹習近平總書記在紀念五四運動100周年大會上的重要講話精神座談會，作為優秀青年代表發言。此前，他已連續7年奮戰在“一帶一路”鐵路建設項目上，用技術和拼搏修筑友誼之路、開放之路、發展之路，被譽為“新時期坦贊鐵路上的工程師”。

2012年，表現優異的徐州被中鐵二局派往非洲，修建連接埃塞俄比亞和吉布提兩國的亞吉鐵路。該鐵路是東非第一條電氣化鐵路，全部採用中國標准和中國裝備而建，能否建好，對中國標准“走出去”意義重大。

修鐵路，對曾參與京津、廣珠等城際鐵路建設的徐州來說，不在話下。但在非洲修鐵路，卻遇到新問題：建路基需用黏土、填料，可埃塞俄比亞的地質與國內迥異，既有辦法用不上。徐州主動請纓進行技術攻關，他帶著一支技術團隊，勘察鐵路沿線地質，對土源進行取樣、分析。沿線沒有路，車進不去，他們帶著干糧出門，每天走20多公裡，晒破一層皮，半個月時間勘察100多公裡鐵路沿線。經過上千次配比，室內實驗、現場實驗，終於找到一種可廣泛應用的施工技術和材料。技術的突破，不僅降低2000多萬元成本，更實現因地制宜，為非洲建設同類鐵路提供了技術指標，令當地工程師十分佩服中國技術、中國標准。

2017年5月，完成亞吉鐵路建設后，徐州被派往剛剛起步的中老鐵路。來不及回國，他直接從埃塞俄比亞飛泰國曼谷，轉機到老撾萬象，任中老鐵路（磨萬段）項目工區長、工程師。

作為泛亞鐵路的一段，中老鐵路對擴大與“一帶一路”沿線國家和地區開放合作具有重要意義。為讓更多人了解中老鐵路、了解“一帶一路”倡議，中老雙方決定在萬象建一座中老鐵路展示館。徐州當仁不讓承擔起這一重擔。從抵達老撾當天起，他就一頭扎進現場、推進建設。在展示館的規劃、設計等前期工作完成后，立即組織人員進場，僅用13天就搭建起上千平方米的展示館。

老撾地質情況復雜，砂卵石多，樁基施工困難。一年多來，徐州邊進行項目管理，邊推進技術攻關，他帶領團隊不斷改進工藝、創新工法，克服了地質難題，讓鐵路不斷成型。今年4月5日，老撾國家領導人特意到中老鐵路（磨萬段）慰問，他們對中老鐵路建設進展非常滿意。

中老鐵路預計2021年建成。“它不僅是‘一帶一路’倡議的典范，也是四川擴大南向開放的重要通道。”說起這個項目，徐州十分自豪，“中老鐵路將打通四川至老撾的通道，為四川深化南向開放合作奠定基礎。”（記者王眉靈）

心語心願

徐州：為了偉大的祖國，我們願意做新時代的筑路先鋒，架設起合作開放的橋梁，祝福祖國明天更美好。