2019年05月05日10:07 來源：工人日報
位於天安門正南直線距離約46公裡的京冀交界處，北京大興國際機場已進入了工程建設的“沖刺”階段。
今年9月30日前，新機場將正式通航。未來，這裡將成為“大型國際樞紐機場”，遠期規劃年旅客吞吐量1億人次以上。
從前期選址、規劃設計到工程建設，歷時11年，吳志暉全程參與其中。他主持了北京大興國際機場工程規劃和設計工作，帶領團隊圓滿完成項目立項、可行性研究報告報批等多項裡程碑式重要工作，為新機場開工和建設奠定了堅實基礎。
31年來，伴隨著我國民航事業的飛躍式發展，他是見証者，更是實踐者。今年“五一”國際勞動節前夕，他榮獲了2019年全國“最美職工”稱號和全國五一勞動獎章。
“建設一個老百姓更滿意的機場”
說起新機場的諸多亮點，吳志暉說，“規劃之初，我們的目標就是要建設一個讓老百姓更滿意的機場。”
此前已在民航建設領域工作22年，他很清楚，要實現這些目標，就是“自己給自己出難題”。
過程果然如預想般艱辛：要實現航站樓和高鐵、地鐵、城鐵“無縫銜接”，相當於把航站樓建在了火車站上面，所牽涉到的部門之多、施工的復雜程度難以想象﹔而從建1條跑道到4條跑道，工程復雜性也絕不是四倍的關系，而是幾何倍數增長……
從規劃設計部總經理，到飛行區工程部總經理，工作哪裡需要，吳志暉就往哪裡去。
他們面對的是民航建設史上新建規模最大的飛行區工程，施工佔地18平方公裡，參建單位30余家，一次新建4條跑道，鋪筑面積達950萬平方米。要把這麼大一攤子事“張羅”起來，吳志暉每天都要面對千頭萬緒、操不完的心……歷經勘測、征地、拆遷、動工、夯基、碾壓、澆筑、設備安裝、燈光調試等大量工作，2018年12月底，新機場完成了“三縱一橫”4條跑道全面貫通。
截至目前，新機場完工項目一次驗收合格率達到百分之百。
“所有的經驗都運用到了新機場建設中”
從1988年大學畢業被分配到中國民用航空機場設計院工作以來，吳志暉一直從事機場規劃設計與工程建設工作。他先后參與了深圳機場一期等10多個民用機場項目，積累了豐富的經驗， 從一名普通的技術人員，逐漸成長為骨干力量、技術專家。
業主單位有什麼問題找到他，他從來不推，總是積極想辦法解決。時間久了，大家都知道他“服務好，技術棒”。
2000年以來，他主持了首都機場三期擴建工程的總體規劃和設計工作﹔參與了北京奧運會的重點保障﹔主持了首都機場西區改造工程，牽頭攻克技術難題，獲得民航科學技術一等獎。
進入新機場項目之前，吳志暉已不知挑戰了多少“幾乎不可能完成的任務”。
“過往所有這些經驗，都運用到了新機場的建設工作中。”新機場建設中，他們改道了河流、遷建了50萬伏高壓線……在智慧機場、綠色機場、海綿機場、數字化施工管理等方面均有創新實踐，真正做到了“引領世界機場建設，打造全球空港標杆”。
“民航事業中有我的汗水”
距離6月30日工程正式竣工驗收還有兩個月時間，在此之前還要完成5月份的試飛保障工作，助航燈光系統的調試等等。吳志暉說：“我們現在是弦越繃越緊，不敢有絲毫放鬆。”
被問及工作的辛苦，他總說不值一提。“都是集體的功勞，我個人真沒什麼了不起的﹔家人對我的工作也很理解，不是一家人不進一家門嘛﹔工作有時候太晚了，住在現場不就省得折騰了嘛……”
眼下，還有太多的工作等待著他，“新機場正式通航之后，還有現場的技術保障。同時，還有很快啟動的衛星廳的建設，遠期規劃建設也將繼續，我大概會在這裡一直干到退休。”
“我們通過自己的勞動，參與建設這麼多機場，可以說見証了中國民航飛躍式的發展。我能自豪地說，其中有我的汗水，這就足夠了。”吳志暉平靜地說。（記者 張銳）
