心懷“工匠精神”做好“帶徒傳技”

“‘復興號’奔馳在祖國廣袤的大地上”，作為一名高鐵工人，每每聽到這句話，我都心潮澎湃，更深感責任重大。高速動車組是國之重器，新冠肺炎疫情的暴發，給高鐵裝備行業帶來了極大挑戰。疫情期間，怎樣保証“復興號”動車組高效率、高品質達產交付，是我常常思考的問題。

“上為大國重器，下擔產業引擎”，對我們來說，這不是一句空話，而是每一天實實在在的“戰斗”。在這段特殊時期裡，企業裡的高技能人才，更要保持百分之百的專注和專業，因為技術達標是質量保証的前提。

一列“復興號”動車組，有50多萬個零部件，是一項龐大的系統工程，更是高精尖技術的集大成者。拿我所從事的轉向架裝配來說，勝敗往往在“微米”之間。高鐵列車跑得又快又安全，轉向架是核心部件之一，相當於動車組的“腿腳”，裝配要求極高。比如“復興號”轉向架的分體式軸箱，它的裝配精度必須控制在0.04毫米之內。在復工達產的戰場上，鍛造微米間的品質，就是我們高鐵人對疫情有力的阻擊。

從事動車組轉向架裝配15年，我常常感到越熟識越敬畏。動車組齒輪箱小軸的軸向游隙測量，一直是生產線上的難題，按工藝標准，游隙調整空間隻有0.02毫米。之前我發明了一種游隙測量工裝，現在我想再精進一步，從“器”到“法”，研究一套更先進的操作方法。通過前期優化省力和定位裝置、升級操作工藝、試驗驗証，這項攻關目前已進入正式論証階段，推廣以后，希望能幫助“復興號”轉向架的裝配品質更上層樓。

讓更多中國品牌成為世界品牌，一支心懷“工匠精神”的高技能人才隊伍必不可少。因此，除了技能攻關，我還要做好“帶徒傳技”工作。

2019年年底，以我名字命名的“郭銳技能大師工作室”，正式成為國家級技能大師工作室。在這裡，我和企業技能人才努力推進技能攻關、制造難題攻關、專利發明等工作。

現在，工作室已匯集轉向架制造領域347名高技能人才，至今已有28人成長為技師、高級技師。復工以來，我和團隊骨干開設了“工匠雲課堂”，線上講授專業技能課程。這次我還正式收下了3名徒弟，我給他們定了個目標：在年底成為高級技師。

現在，我所在的中車青島四方機車車輛股份有限公司已經實現100%達產，“復興號”動車組也陸續正常交付。我相信，我們這支敢打善拼的高鐵隊伍，一定能讓更多的“復興號”奔馳在更廣袤的大地上。