“干啥像啥”的打鐵匠

煤爐燒得熱浪滾滾，錘擊的鐵坯火星四射……在中國鐵路西安局集團公司安康車輛段檢修車間產品班組，面積不足40平方米的鍛造間裡，55歲的陳忠宇正制作車輛配件，滿是汗水的臉頰被火光映得通紅。

在這個段，陳忠宇是唯一的車輛配件鍛造工，擔負著段修貨車所用的繩鉤、圓銷等10余種異形車輛配件及各類輔助工具的制作任務，30多年來他累計制作車輛配件40多萬件。

每天一上班，陳忠宇就對當天所需的鋼板、鋼筋等原材料進行摸底，再對待制作配件的設計圖紙進行計算，然后選取合適的原材料標注上尺寸，再切割成各種鐵坯。

“每次下料，我都要對照實物反復比對，如果計算不合理，好料就成了邊角料，一定要追求利用的最大化。”陳忠宇說，他是1988年接父親班后干上的鍛造工，由於文化水平低，他就牢記著父親“干啥都要像啥”這句話，勤學苦練，不斷鑽研，這一干就是30多年。

低矮、昏暗的鍛造間，南牆上凹進去的兩個大洞放置有兩個煤爐，靠北邊的空地上安裝著250公斤、65公斤兩台空氣錘，不遠處的鐵箱裡分類碼放著陳忠宇上午已經切割好的鐵坯料。

“滋溜”一聲，陳忠宇將鍛打好的圓銷成品放進拐角處的鐵桶裡繼續淬火，以提高硬度。隨后，又從2000多攝氏度的煤爐中夾出燒紅的鐵坯，迅速放在鐵錘下的砧子上。

“咚咚咚咚……”噪音高達80多分貝的鍛造間裡，夾帶著鐵鏽的灰塵漫天飛舞，戴著防震耳罩的陳忠宇一邊用腳踩按踏板控制錘擊的力度，一邊雙手用火鉗夾著鐵坯不停翻面調整角度，幾十個來回繩鉤就有了雛形。

炎炎夏日裡，室溫高達50多攝氏度，陳忠宇早已渾身濕透。“打鐵看似使蠻力，其實也是個技術活，煅燒的火候、手腳配合等等都影響鍛打的質量和速度。”高大的空氣錘旁，陳忠宇一次次低頭彎腰，眼看手動腳踩不停鍛打，還不時拿起成形的配件仔細檢測。

像這樣，陳忠宇每天要制作60多個配件，翻動鐵坯3000多次，在煤爐和空氣錘間往返100多趟。時間一長，不僅頭悶心煩，連用手捏東西都感覺到吃力。當年和陳忠宇一批到這個崗位的5名工友都早已轉崗。

“鍛打出的配件尺寸一定要准確，火車上裝的東西千萬不能大意。”陳忠宇介紹，鐵路不斷發展，現在配件制作都有了相應的廠家，相信再過些年，這崗位就會慢慢退出舞台。火光映照下，陳忠宇的眼中有著些許的不舍。