接駁快遞 “擺渡”城市

“總要干得比別人多一點，總要關心別人更多一點。”——楊勇

清晨7點30分，湖北宜昌，這座位於長江之濱的城市在早高峰的人流中，逐漸喧鬧起來。

此時，宜昌伍家崗區城東大道碧水林茵小區順豐速運萬達點部的接駁員楊勇，已經卸完了中轉車上的全部快件，熱得汗流浹背。

入行7年來，1980年出生的楊勇，已經累計接駁處理快件90萬票，一直保持著零投訴的紀錄。

因為在疫情期間“擺渡”醫療物資的突出表現，他在2021年被授予全國五一勞動獎章，成為400萬快遞小哥中的“勞動明星”。

在湖北省，像楊勇這樣年齡在35歲~45歲的快遞員構成了從業者的主力。楊勇覺得，這個職業正在獲得越來越多的社會認同。

精打細算巧接駁

很多人也許並不知道，當順豐快遞進入目的地城市，收件人收到的第一條提示信息上顯示的聯系方式就是接駁員的。

由於快遞量很大，快遞小哥在外出送貨時常常不能將快遞一次性帶走，同時還會不斷有新快遞抵達站點。因此，通常在快遞員和站點之間，會設有中轉站，楊勇的工作需要在站點和中轉站之間奔波。

裝卸快件、有序碼放、合理安排接駁順序、將需要寄出的快遞及時送回站點……這些都是楊勇每天需要完成的工作。

9點10分，第二班次的快件到達站點，楊勇擼起袖子、跳上車，開始卸快件。半小時后，他和倉管員協作完成分揀，然后將接駁的快件按區域麻利裝車。

人們常說，一名優秀的快遞員需要具備“活地圖”本領。當過6年快遞員的楊勇，早已對這一帶的道路了然於心。專職做接駁員后，他把自己升級為了“網格優化員”。

楊勇所在的萬達點部是城區點部，醫院、商超和小區較多，服務范圍廣，人員構成復雜。

“我們在卸貨掃描進站時，會根據快遞量和目的地，合理規劃派送路線。量小、網購的個人物品放在裡面，量大、單位用的東西放在外面，醫院的快遞一般都會優先處理。”楊勇一邊碼放快遞一邊告訴《工人日報》記者。

“既要考慮快遞員出門后的路線點位，也要衡量車上快遞的區域分布，簡單來說，一條線路單循環，盡量不走回頭路，不讓兄弟們多跑路。”楊勇向記者解釋著規劃線路的竅門。

隨著快件掃描裝車完成，楊勇隨身攜帶的兩個手機很快此起彼伏地響起，有的是網點收派員詢問快件到達位置，有的是客戶詢問快件狀態。

9點58分，楊勇將需要接駁的快件送至第一個中轉站。一般情況下，每天他需要在站點和中轉站之間往返一兩趟，快件多的時候，他還要再多跑兩三趟。

疫情中的城市“擺渡人”

中午11點，楊勇完成快件接駁和急件派送，並收回當班次的待發件后，再次回到站點。

接待來站點自取自寄快遞的客戶，兼顧收件班次裝車……手頭的事一直停不下來，直到接近中午1點，他才匆匆吃了口飯。

傍晚6點，站點的一項重要工作是整理要發出的快件。和早上一樣，快遞員們左右穿梭、進進出出，掃碼機嗶哩嗶哩地響起，站點裡一片忙碌。

晚上8點左右，新收的快件全部裝車完畢，封車發往中轉場。這時，收派員們會收拾好作業工具准備回家，而楊勇則會留下來繼續組織夜班同事商討卸車、分揀的工作細節。

等一切安排妥帖，楊勇一天的工作才告一段落。

不過，遇到“雙十一”“雙十二”這樣快遞量暴漲的時段，楊勇會主動增援“夜散”，一直忙到深夜才能下班。

“夜散”是快遞員們對夜間分散貨物的簡稱。通常凌晨1點左右，為減輕中轉壓力，點部會提前將到達的快件分散到各個網點。楊勇會在網點提前將工具擺放好，把收派員的操作區域收拾干淨，為“夜散”做好准備工作。等“夜散”的快件卸車分揀完畢，往往已是凌晨兩三點。

2020年，新冠肺炎疫情突襲湖北，楊勇和同事們成了維系城市正常運轉的“擺渡人”。

當時，急需的藥品、口罩、防護用品、幼嬰兒用品大量增加，而水陸空停運，區域間的社會車輛封閉阻隔，人員禁止流動，他帶領點部的快遞小哥們扛住了前所未有的考驗。

疫情期間，他配送醫療物資及居民生活物資累計達6000件。

有一次，道路被封鎖，快遞車不能上路，他就自己步行把快遞扛到了醫院。“給醫院送的物資肯定都是救命的，不能耽誤。”楊勇說。

那段時間，楊勇請纓承擔起了每天的網點消毒和往來人員的體溫檢測登記等工作，守好網點防疫的第一道大門。他還主動在各區之間奔走，協助為快遞員和車輛辦理了132張通行証。

總要干得比別人多一點

在點部，楊勇還有一個身份——工會代表。他也在努力成為讓工友們感到暖心的“老大哥”。

在暴雨天，叮囑同事注意安全﹔在收派員出發前，囑咐大家進行零接觸式配送﹔對看上去情緒有波動的工友及時進行心理疏導﹔在夏日為同事煮綠豆粥解暑，在寒冬給同事煮姜茶驅寒，夜班時給兄弟們送上提神、補充能量的食物飲料……熱心腸的他，總能讓工友們在辛苦的工作中感受到溫暖。

“總要干得比別人多一點，總要關心別人更多一點。”這是楊勇對自己的要求。

通常，每天清晨6點，楊勇的手機鬧鐘就會准時響起。他會早早來到點部，准備好體溫槍、消毒液、口罩等防疫物資，為即將陸續到達網點的工友們做好開工前的准備工作。

清晨6點30分，楊勇會對到達點部的每一位同事，挨個測溫、登記、消殺。

為了讓同事們一上午有充沛的精力，楊勇還主動當起了“外賣員”。

每天忙活完早上的第一趟卸車后，他都會趁著休息的間隙給大家帶回熱騰騰的水餃、面條等早餐，等工友們都安全出發后，他才得空匆忙扒上幾口。

快件高峰時段，快遞員們基本沒有買盒飯或熱飯的時間，為了大伙能吃上一口熱飯熱湯，楊勇又當起了點部的“大廚”。每到“雙十一”“雙十二”這樣的快件高峰時段，他經常連著一周每天隻能休息4小時左右。

今年春節，為了讓客戶能及時收到快遞，楊勇在崗位上度過了除夕。

從晨光微露，到星光漫天,雖然每天都很忙碌，但楊勇覺得這樣的日子很充實。跑在路上的時候，他感到心裡很踏實，這個職業早已讓他和這座城市融在了一起。