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上海基层民生“最后一公里”设立监督“红绿灯”

2015年04月13日10:51  来源:工人日报

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据新华社上海4月12日电(记者李荣)“民生最后一公里,是畅行还是拥堵,应该设立一个‘红绿灯’。问题解决不畅了,就要及时亮‘红灯’,刺一刺眼,加一点力。”记者新近到沪郊嘉定的安亭镇采访,镇上领导说起了这个“红绿灯”的故事。

从去年下半年开始,安亭镇在自己的网站上正式设立了即知即改民生问题监督“红绿灯”,首批疏理出来的138个问题,全部上网。解决了的,亮“绿灯”;正在解决过程中的,亮“黄灯”;尚未进入解决环节的,亮“红灯”。

“亮起‘红灯’,是很刺眼的,何况是在全镇近26万居民的目光之下。”镇上社会工作党委办公室主任毛晓刚说。

这些“红灯”问题,背后都有“一大堆理由”,一般都是跨上下级、跨部门的“高协调难度”的硬骨头。“过去,只要一句没上级支持镇上自己办不了的话,就可以敷衍过去。但现在,‘红灯’一直亮着,大家坐不住。”镇党委书记张黎平说。

在“红灯”刺目的督促下,那个市政道路治安盲区的难题,上了镇长办公会,多方出面协调,争取上级部门和市政道路建设方的支持和配合。目前,已形成了初步方案,力争年内启动。“只要一启动、一动手,‘红灯’就可转成‘黄灯’。”毛晓刚说。

至于那90个已亮起“绿灯”的问题,背后都有一个由“红”转“绿”的故事。在安亭,民生“红绿灯”已产生了积极的效应。在基层干部的心里,由“红”转“绿”,已成为“为民快办事、办实事”的一个标志。镇上实事办负责人金兴华说,像优化乡村公交网络这样的民生项目,说大不大,说小也绝不小,涉及的面很广,协调起来很费事,一拖就容易旷日持久。这次,“红灯”一亮,相关部门和人员就密切配合,合力攻关,先收集百姓需求,再合理设置站点与行车线路,并与居民互动反馈。目前,已调整一条线路、新增一条线路,都与最近的地铁线路形成有效衔接。

这个民生“红绿灯”还在细化。由“红”转“绿”,并不意味工作完毕。还是拿公交问题来说,线路优化了,马上就有一个班次加密的问题,一环接一环。嘉定区委书记马春雷说,民生“最后一公里”“到底有多远”,不同的工作细致度,就有不同的回答。

(责编:闫妍、秦华)
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