马云龙：雄关脚下的“机车神医”

30分钟杜绝机车“冻病”问题——这个“传奇”，至今仍在嘉峪关机务段流传。“传奇”的制造者就是马云龙，该机务段整备车间主任。

2014年农历腊八节那天，大朵的雪花在戈壁雄关上空肆意飘洒，气温降至零下20多摄氏度，一台SS3电力机车“冻病”了，受电弓总是升不起来。

马云龙爬上机车顶摆弄了一会儿，指挥职工们把直径50厘米、高15厘米的橡胶端面旋修成球形，用玉珠胶粘贴在受电弓止档上，整个过程仅用了30分钟。

“球形端面能减少弓架间的接触面，今后即使遇到雨雪天气，受电弓也不会冻结了。”从机车上下来的马云龙，言语间透出一股自信和练达。

针对SS3电力机车受电弓在冬季频繁发生冻结的现象，马云龙他们自行研发的“防冻结装置”，已成功为225台机车解决了此类问题。

19年来，马云龙从一名检修火车头的学徒工干到技术员，再从车间副主任干到主任，经历了内燃、电力、和谐机车3大机种11种机型的动力换型，在严格落实机车检修标准基础上，针对西北地区气候条件和恶劣环境的特点，治好了机车的各种“疑难杂症”。

2007年，针对电力机车风速继电器自身故障频发而引起的机车自动卸载、整流柜和牵引电机损坏等系统故障，他查阅大量资料，对每台发生问题的机车进行专项攻关。攻关过程中，不论刮风还是下雨，不论白天还是三更半夜，他一直“泡”在现场，上机车、下地沟，先后对128台机车进行“会诊”，查找原因和规律，最终研发出“电力机车风道继电器”，有效解决了机车卸载和整流柜等部件损坏的问题。该项成果获得了国家专利。

同事们说，马云龙搞科研“不要命”，常常把自己关在机车内，废寝忘食、通宵达旦地找故障、试方法、做实验。饿了，啃块饼子；困了，干脆趴在火车头操作台上迷糊一会儿。

由于甘肃西部地区常年大风扬沙，电力机车时间继电器触点在风沙恶劣天气下很难长时间工作，故障频繁，严重影响铁路运输秩序。马云龙接过任务后，一股脑儿钻进书的海洋，查阅大量资料，分析诸多故障原因，潜心钻研，研发出“电力机车电子时间继电器”，攻克了时间继电器故障频繁的“顽症”，并获得国家专利。

19年来，经马云龙检修“会诊”过的机车有1.6万多台。最近，他被兰州铁路局授予“全局十大领军人物”荣誉称号，英姿飒爽地站在了灯光璀璨的颁奖台上。