一位技术工人的“转型升级” 【3】

让中国制造的轨道客车更安全

“通过调整快门和光圈，单反相机能拍出无限种效果的照片；通过不断开发新程序，焊接机械手也可以无限拓展应用领域。”怀着这份雄心壮志，谢元立带领工友们马不停蹄地挑战新领域，不断把“不可能”变为“可能”。

“长客制造”城轨地铁车的转向架横梁，80%以上是横梁管配纵梁的结构。因结构复杂，工人施焊时几乎看不到焊缝状况，兼之焊缝多为弧形，一直是手工焊接的重要难点，经常出现质量缺陷。为此，谢元立主动担当起开发相关机械手焊接程序的重任。

因生产周期紧张，谢元立只有15天时间，可正赶这节骨眼，他得了肾结石。疼得实在挺不住，去医院碎完石，他又回来硬挺着加班。半个月后，他如期编制出了总长超过1000步的大型机械手程序，达到了手工焊接无法企及的性能与质量标准，填补了公司又一项技术空白，在这道工序上彻底用机械手取代了手工焊。

目前，这一创新已广泛应用于北京15号线地铁车、香港地铁车、巴西EMU电动车组等项目的转向架制造过程中。2014年，该技术创新获得铁道行业质量管理小组活动成果优胜奖。

在谢元立眼中，机械手设备的性能开发永无止境。十几年间，他先后编写出300余种焊接程序，创造经济效益超千万元。现在，长客股份部分城铁车转向架的自动焊比例已突破70%，动车组转向架的自动焊比例也已明显超过高铁技术转让国。

2010年，已成为央企劳动模范、全国技术能手、全国五一劳动奖章获得者的谢元立，光荣当选全国劳动模范。

2011年1月25日，谢元立第一次走进中南海，作为央企1000多万职工的代表，参加《政府工作报告》征求意见座谈会；次年，他又成为党的十八大代表。

2014年12月29日，谢元立第二次走进中南海。这次，他是作为中华技能大奖得主，参加高技能人才座谈会，代表全国各行业技术精英，向党和政府提建议。

谢元立说：“人生的价值不是一两次耀眼的成功，而在于平凡岗位上的日积月累，我的目标是把转向架上所有关键焊缝都变成自动焊，让中国制造的轨道客车更安全、更高速！”（记者 柳姗姗 彭冰）