“大国工匠”李万君：在平凡中非凡

　　焊工是最平凡的工匠。被誉为“没有翅膀的飞机”的高铁，却离不开他们非凡的双手。

　　在全国优秀共产党员、中车长春轨道客车股份有限公司焊工李万君看来，工匠精神有两种。一种是创新发明开拓，攻克非凡的难题；另一种是始终如一日，把平凡的工作做到极致。

　　每一天，工作了２９年、已获得“中华技能大奖”的李万君，都在手握焊枪、踏踏实实地做着这两件事。

　　“入了党，就要发挥更大作用”

　　１９８７年初入职场，李万君披挂着厚重的帆布工作服，扣着封闭的焊帽，和工友们在电焊车间水箱工段的烟熏火燎中淬炼意志。

　　焊枪喷射着２３００摄氏度的烈焰，瞬间将钢铁融化。炎热的盛夏，车间里火星四溅，烟雾弥漫；声音刺耳，味道呛鼻。一年后，一起入厂的２８个小伙伴有２５个离职。李万君留了下来。焊工是非常苦非常累的工作，但是李万君热爱它，钻研它。

　　厂里要求每人每月焊１００个水箱，他总会多焊２０个；厂里两年发一套工作服，可他一年得磨破四五套。师傅们都说这孩子黏人，问问题问得太细。１９９７年，他首次代表长客公司参加长春市焊工大赛，虽然是最年轻的选手，三种焊法、三个焊件、三个第一轻松收入囊中。

　　１９９５年，工作了８年的李万君终于如愿成为一名党员。“当时工作条件艰苦，我就想好好干活，加入党组织好发挥更大作用。”

　　成为党员，李万君更加不讲条件地带头干活。厂里的尖端活、关键活都找他，他的作用越来越大。有一年，工厂水管冻裂了，水哗哗地流，生产无法进行。可带压焊接一焊就噗噗冒气儿，经验丰富的老师傅也没了主意。李万君仔细观察，反复琢磨，在裂口处焊上了一个带螺纹的管座，让气体从中排出，难题迎刃而解。

　　“党员，要带头攻克难题”

　　多年的勤学苦练下来，李万君把焊枪使得出神入化。两根直径仅有３．２毫米的不锈钢焊条，可以被分毫不差地对焊在一起，不留一丝痕迹；２０米外，只要听到焊接声，李万君就能判断出电流电压的大小、焊缝的宽窄、焊接质量如何。

　　技艺越来越高的他自然走上了攻克技术难题之路。２００７年，作为全国铁路第六次大提速的主力车型，时速２５０公里动车组在长客公司试制生产。列车转向架横梁与侧梁间的接触环口，是承载整车约５０吨重量的关键受力点，按常规焊法焊接段数多，接头易出缺陷，质量无法保证，成为阻碍生产的拦路虎。

　　“能否一枪把这个环口焊下来呢？”李万君提出这个想法，来自阿尔斯通的法国专家认为不可能。经过１个月的反复钻研摸索，李万君总结出“构架环口焊接七步操作法”，一枪焊完整个环口。这连最先进的焊接机械手也无法完成的操作，让倨傲的法国专家对中国工人竖起了大拇指。

　　随着我国高铁产业不断升级，技术难题也越来越“高精尖”。“既要保证生产任务，又要攻克难题，党员自然要加班加点带头干。”今年，李万君又带领团队攻克了美国纽约地铁列车转向架焊接难题，通过３２道焊接把４厘米厚的钢板严丝合缝地焊在一起，用超探、射线技术检测也看不到任何缺陷。

　　“技能，传承下去才有价值”

　　温度高达几千摄氏度的电焊弧光四面散射，为了看清徒弟孙维鹏的操作手法，李万君一个晚上都没有带护具。“后来我看到师傅的眼睛开始红肿、淌眼泪，就为了教我焊试验片，我是又感动又自责啊。”在２６岁的年轻技工孙维鹏心中，师傅李万君是他最敬佩的人。

　　在传授技能这件事情上，李万君的确毫不含糊。他利用业余时间举办高级电焊工培训班，一招一式地传，手把手地教，经常跪在地上指导操作。他还会根据大家的不同特点量身定做训练方案。２０１３年，长春市焊工比赛的前三名都出自李万君门下。

　　随之设立的“李万君国家技能大师工作室”，既是传承技术的培训站，也是解决企业生产难题的攻关站。不仅培训企业内部和吉林省内其他企业的焊工，李万君还赴新疆阿勒泰地区对４００多名技术工人进行培训，把自己的技能变成社会财富。“我的技能不能留给自己，传给企业和社会才更有价值。”李万君说。

　　２０１１年以来，李万君带头完成国家发明专利２１项，革新７０多项，重大技术创新１０多项，取得五小成果１５０多项，获奖１０４项。而在短短６年时间里，中国高铁也完成了时速２５０公里、３５０公里、３８０公里的“三级跳”。大国工匠正助力“中国梦”提速。（新华社长春１０月２０日电 姚湜）