新闻特写：“ 这趟算是圆满了 ”

5月中旬，天气渐热，对于地处黔境乌蒙山腹地，山高路险，气候恶劣的“水红线”来说，晚上巡线的路也变得不那么难走了。袁美竹和侯爱红早就盼着这个季节的到来。

昆铁局目前有巡道工436人，袁美竹和侯爱红是其中仅有的两名女巡道工，负责巡查曲靖工务段管内水红线月亮田线路工区20公里的线路。她俩都是水红线上的本地人，这样的巡线已近两年。

“现在是晚上8点15分。”袁美竹和侯爱红戴上安全帽，穿上黄马甲，背上火炬、信号电筒、对讲机等，肩上荷着加力扳手出发了。

“等于天天都在数数。”说到和自己的工作环境有关的几个数字，两个女人不假思索，脱口而出，“从月亮田站开始，经过盘关站、平田站，最后到达花家庄站，全长20公里，途经16座桥、7个隧道，走一趟大约需要6小时35分。”

袁美竹边说边将加力扳手从左肩换到右肩，这个加力扳手长约90厘米，重约七八公斤。

两个女人分工协作。负责检查线路的侯爱红走在枕木上，时不时弯下腰顺着手电筒光的方向，认真查看钢轨接头夹板和扣件有无异常；负责防护的袁美竹沿着路肩走，仔细聆听列车预警器发出的声音，一旦预警器发出声响，她就会立即通知同伴赶紧下道躲避列车。

遇到螺栓松动的地方，侯爱红就用加力扳手拧紧，她告诉记者，“这是个弹砟接头，由于枕木底部和道床间有空隙，列车经过次数多了以后，就会出现螺栓松动，每个班都要特别留意。”

“贵州的天气常常是‘天无三日晴’，再加之水红线山高、隧道多，如果遇到大雨天，容易引起塌方落石和泥石流。在防洪期巡线，还要特别注意是否有危岩落石滚到线路上。”袁美竹很有经验。

中间没有停歇，凌晨2点50分，袁美竹 和侯爱红到达花家庄站，在巡查的折返点，认真填写《巡道工巡查签认记录本》，签下自己的名字。

“这趟算是圆满了。”袁美竹笑了。