申遗成功最该感谢的人是谁？

最近，从第38届世界遗产大会上传来令中国人高兴的事儿，中国大运河申遗成功，成为中国的第32项世界文化遗产。同时，中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦联合申报的丝绸之路获准列入世界遗产名录。大运河和丝绸之路双双申遗成功，充分说明了老祖宗留给我们的这两个遗产含金量十足，毫无疑义的成为全人类共同的文化财富。

许多媒体都把对这个热点事件的关注面放在经济和文化两个领域解读。例如大运河保护和申遗可以推动乡村旅游和文化旅游，使大运河每个河段的关联遗产成为当地经济发展新的增长点和驱动力，还能促进大运河沿线地区经济社会文化全面协调可持续发展等类似论述。

丝绸之路申遗成功的意义就更不用说了，自去年习主席在哈萨克斯坦访问时提出建设“丝绸之路经济带”，多国积极响应，这次丝绸之路列入世界遗产名录，将极大促进区域内经济发展、文化融合，历经千年的古老商道即将重新焕发生机活力。

如果不单单只看着经济和文化层面，笔者试问一下，这次历时多年的申遗之路能够一朝功成，最应该感谢的人是谁呢？或许每个人站在不同角度有不同答案。

笔者认为要回答这个问题，首先要明确是谁创造了这些伟大奇迹。包括这次申遗成功的大运河和丝绸之路在内，中国还有长城、兵马俑等47项世界遗产，毋庸置疑，创造它们的是中国历史上最普通的劳动人民。

我们都记住了隋炀帝修建了大运河，张骞通使西域，但是我们一定不能忘了大运河是古代劳动人民创造的伟大工程，《隋书》有“发河南诸君男女百余万，开通济渠，自西苑引谷、洛水达于河，自板渚引河通于淮”的记载，唐《通典》也有对修建运河男女同工的记载：隋大业四年，发河北诸郡百余万众开永济渠，引沁水南这于河，北通涿县。自是丁男不供，始以妇人从役。实际上，大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、成为纵贯南北的水上交通要道。历经千年的开凿，绝不是某个帝王心血来潮的产物，而是不可计数的中国普通劳动者，一斧一镐，一代累积一代之功的，用汗和血凝结的人间奇迹。联合国教科文组织把大运河列入遗产名录，是对中国劳动者千年筑梦的再一次肯定。

同样的道理，丝绸之路固然离不开张骞、班超出使西域这样的历史破冰，但是丝绸之路兴起，靠的是整个沿途交通道上往来的贩夫商旅、匠人厨子，不只是中国的劳动者，实际上是跨国际的劳动人口大流动、大繁荣，商品、技术、艺术、宗教，每一个门类的交流，都深深的烙着普通劳动者的身影，从古代中国运到欧洲的一丝一缕，都源自成百上千个劳动者的无名付出。

对创造这样历史奇迹的一个群体，在今天的经济研究领域，却连一个客观描述他们的称谓都没有，只好笼统的说他们是劳动者。

对待这个群体我们不能认识每一张脸，记住每一个名字，就像早些年美国《时代周刊》把“中国工人”入围了年度人物一样，高度评价带领世界走向经济复苏的当代中国工人。而创造了古代中国的诸多世界遗产的是“古代中国工人”。

无论当代古代，中国劳动者的精神是从来没有改变过的，中国劳动者创造奇迹的历史也是延续至今，并通向未来的。申遗成功，让我们有理由感谢中国历史上那些最普通的劳动者，同时我们对中国当代的普通劳动者，更有了信心。