戈壁上的第35個春天

“3道11050次，機次24輛的枕簧更換完畢，聯系撤號志！”4月的西北戈壁，依舊早晚冰涼，冷風刺面，穿著棉衣奔忙在股道間的徐長江，一邊用對講機聯系值班員，一邊笑著對工長王海波說：“一夜安全無事！”

此時，天際微紅，淺露晨光，在嘉峪關車輛段武南運用車間的檢車現場，看到腳下低矮枯黃的蒿草和駱駝刺，正迎著冷風頑強地展露出些許綠意，老徐知道自己在崗位上的第35個春天來了。

武威南運用車間地處蘭新線和干武線交匯處，車流大、職工年齡又普遍偏大，管理上有一定難度。2012年春天，徐長江接到任命，曾干過黨支部書記、安全科科長的他，成為管理400多名職工的車間主任。

“車間管理，要有輕重緩急，不怕苦、不怕難，必須要創新，讓干部職工跟得上工作推進的步伐。”從此，徐長江的手機24小時開著，第一時間聽取信息﹔作業高峰時，現場調度、協助應急，老徐不敢放鬆對現場的日夜盯控。

4月以來，“按標作業”專項整治活動開展，徐長江工作起來毫不含糊。“我看過了，后從板座鉚釘就是沒折斷！”“圖片顯示后從板就是有點歪斜，你可看仔細嘍！”聽到現場檢車員黨萬海和TF動態檢車員對講機內的爭執，徐長江趕到作業現場，一邊聽著檢車員的匯報，一邊跪在地上，鑽進低矮的平板車內探頭細看，用檢點錘挨著敲擊從板座鉚釘側耳傾聽，他用粉筆劃出一道線，笑著對檢車員黨萬海說，“別被表面蒙蔽了，從板歪斜了，再看從板座上的鉚釘和牽引梁上的鉚釘不在一條線上，一定是鉚釘折斷而鉚釘帽沒有脫落。”

黨萬海后來知道此車扣修后，割開后從板座時，一側的從板座當即就脫落了，鉚釘全部折斷，他翹起拇指說，“真厲害，不愧是行家，我愣就沒看出來。”

“在徐主任眼中安全無小事”，動態檢車員柏秀紅深有感觸。一次，徐長江在TFDS網絡質量對規檢查中發現有一輛篷車的人力制動機軸鏈折斷，動態檢車員未提報故障，他組織車間主管副主任、技術員、工班長及相關責任者進行了分析。大家都認為他小題大做，老徐卻認真地說“別人講客車無小事，我說行車無小事，一個小小的貨車車輛配件漏檢如果不重視，就可能會惡性發展，造成嚴重后果。”(記者 康勁 通訊員 張蕊)