身邊的大國工匠：“當工人就要把自己鍛造成一塊好鋼”

“一個人可以沒有文憑，但不能沒有知識、沒有本領。”北京汽車集團北京奔馳汽車有限公司裝調工首席技師趙郁如是說。

他用自己27年的實踐，詮釋了這句話。

工作27年來，趙郁從一名高考落榜生，一步一步成長為一名國家級技能大師，練就了聽音辨別汽車故障的絕技，並帶出了一批高技能徒弟，被人們冠以“金牌工人”“藍領專家”等美譽。

“當工人就要把自己鍛造成一塊好鋼”

趙郁出生在一個知識分子家庭。1988年，他高考落榜后不顧家人反對，進入北京吉普汽車有限公司，成為汽車裝配線上的一名普通工人。

面對父母的疑慮，他暗下決心：“不一定非要上大學，當工人也能干出成績！崗位學習，照樣能成才！”

很快，“愛學習”就成了工友對趙郁的一致評價。入廠之初，他在分裝線上安裝前擋風玻璃，這樣簡單的工作他也處處學習、不斷總結，創造了連續安裝1萬塊前擋風玻璃無破碎的紀錄。

不論是整車的結構還是工作原理，他全面學習﹔不論是機械還是電路，他勤奮實踐。經過多年的技術積澱，如今的趙郁對公司所有車型性能了如指掌，從而快速診斷、迅速排除故障，甚至練出了“聽音辨故障”的絕技。

2001年，在企業的技術比賽中，趙郁獲得工人技師証書﹔2006年，趙郁被聘任為公司第一位汽車裝調工首席技師。

“你肯定想象不到，德國專家也經常找他，一起商量、分析一些技術問題。”趙郁的一位工友告訴記者，趙郁是外國專家公認的技術能手。

2007年，15輛克萊斯勒300C准備交車的時候，發現發動機制動系統出現一個故障碼。技術人員研究了3天，也沒有找到解決辦法。德國總部傳來4套解決辦法，也都不行。

怎麼辦？趙郁經過4天思索，另辟蹊徑，用裝配理念查找原因，順利排除了問題，15輛車得以按期交付。

后來，在北京奔馳公司二工廠，德國奔馳派來了發動機分裝、調試、維修等方面近20名專家，為生產新型E型車提供技術支持，唯獨沒有汽車電器專家——這是對以趙郁為首的中國電器技術人員的信任和肯定。

“當工人就要把自己鍛造成一塊好鋼。”趙郁告訴記者，這是他認定的“死理”。

“把個人發展融入企業發展、國家制造業技術進步”

自2001年以來，趙郁每年都有技術課題的立項並取得研究成果。他的成果被直接應用到生產制造和售后服務中，創造了可觀的經濟效益。

2009年，北京奔馳公司成立了趙郁創新工作室。2014年11月，該工作室被中華全國總工會命名為“全國示范性勞模創新工作室”。

近年來，趙郁創新工作室研制的一系列集汽車電器、制動、空調等部件為一體的實訓展台教具，填補了國內同類教學項目的空白，其中有12項創新型汽車類培訓教具正在申請專利。

使用培訓教具項目，打破了傳統的在生產線上師傅手把手教徒弟的培訓模式，實現了線下通過實訓教具模擬生產線上的裝配操作，使新員工培訓時間比過去縮短了5天。每年僅此一項，就為企業節省培訓材料費、課時費300多萬元。

在日常工作中，趙郁創新工作室經常進行一些降低成本、提升工作效率的小改小革。截至2015年底，該工作室申報自主技術創新項目259個，很多項目、方案被直接應用於生產一線，為公司創造經濟效益2000余萬元。

“隻有把個人發展融入企業發展、國家制造業技術進步的大局，才使自己的個人價值最大化。”趙郁這樣認為。

“把更多職工帶成高技能人才”

多年來，趙郁不僅自己醉心於“工匠之道”，還著力帶動身邊的同事努力學習、提升技能。他將自己長期鑽研掌握的技術、竅門，毫無保留地傳授給大家。

在他的影響下，截至去年底，他所在車間考取各類技師資格的員工已達44人，高級技工的比例佔近70%，這在全國汽車行業都名列前茅。

據統計，近幾年來，趙郁帶徒20余人，其中3人成為高級技師、12人成為技師、7人成為北京奔馳高技能人才。同時，趙郁創新工作室的徒弟們在2012年、2014年北京市勞動技能競賽上，均榮獲了第一名的好成績。趙郁工作室提報的12項課題，分獲集團經濟技術創新成果一、二、三等獎，14項課題分獲技術改進類成果一、二、三等獎，工作室培訓出的322名個人獲得集團經濟技術創新與改進貢獻獎。

據介紹，趙郁創新工作室的《新總裝培訓規劃及培訓框架設計》可以滿足企業新員工理論與實際操作、老員工再教育培訓、人才技能鑒定、技能比賽與評定、員工發展規劃基礎鑒定等多方面需求。自2013年以來，通過工作室培訓的新員工達到6200人次，在實用教具上進行了7500人次的培訓。

“個人的力量終歸是有限的，我們的工作室要帶動更多職工成為高技能人才，為提升我國整個汽車行業的競爭力發揮作用。”趙郁說。（記者 郭強）