劉博：中國鐵路機車信號專業首席技師

沈陽鐵路局錦州電務段車載車間數據維護工區副工長劉博今年隻有33歲，可他有一個非常顯赫的頭銜：中國鐵路首席技師。擁有這個頭銜是因為他獲得2014年第四屆全國鐵道行業技能大賽機車信號專業第一名。

“梅花香自苦寒來”，把這句詩用在劉博身上最合適不過。在車載車間樓梯牆上有一張劉博在台燈下學習的背影照片，黨支部書記姜靜波說這是他偷拍的。去年6月一天的晚上，他和車間主任劉燧正常對車間各工區進行巡視，八九點了，數據維護工區的燈還亮著。他們轉了兩圈，快到11點了，燈還在亮著，姜靜波以為是誰走時忘了關燈，於是上樓去關燈，可上樓一看，是劉博在學習。他拿來相機，悄悄地在背后給劉博拍了一張。

劉博2002年從沈陽鐵路機械學校畢業后進入錦州電務段車載車間數據維護工區工作。數據系統是機車的“大腦”，機車是否能安全運行，數據維護是關鍵。劉博面前的“LKJ數據模擬比對試驗台”，對應的就是機車各種運行狀況的各種數據，包括信號、線路狀況、坡道、轉彎、橋涵、隧道、曲線……每一大項又有眾多小項，小項中又包含具體數據，僅一個大項數據就能有2萬多條。

這項工作技術太復雜了。年輕人，喜歡上網聊天，喜歡聚在一起打打扑克、吃吃燒烤、喝點小酒什麼的，可劉博把大部分業余時間都用在了學習鑽研業務知識上。無論是硬件維護還是軟件復核，隻要是分給他的工作，他都會認真研究，不弄明白不罷休。有一段時間，他覺得自己在LKJ設備故障處理和文件分析方面還存在技術薄弱地方，於是，每個夜晚，對著儀器儀表，在練功室把LKJ逐條配線、逐塊板件分解之后再重新組合。拆了又裝、裝了又拆，反反復復，直到完全熟練為止。劉博說，數據維護必須百分之百達到要求，差一點就會影響機車的安全運行，因此，對業務必須精通。

工作一段時間后，劉博自覺在學校學的知識不夠了，於是，他報考了北京交通大學進修機車車輛專業，獲得大專學歷，使業務理論知識又上了一個台階。2008年，機務、電務、通訊三個段合並成一個段，這對劉博掌握更多業務提供了新平台。劉博說，與他簽訂師徒協議的隻有一個師傅，可實際他的師傅卻有很多。劉博好學，隻要見到誰有一技之長，他就向人學習，車載車間副主任董玲介紹說，劉博不僅好學，還特別好動腦筋，舉一反三。由於劉博的“博學”，使他成為電務段少有的多面手。黨支部書記姜靜波說劉博參加全國鐵道行業技能競賽奪冠，就是佔了技術全面的優勢。按照考試科目，既有軟件檢查分析，又有硬件故障處理，好多選手是隻搞一項專業，因“偏科”丟了分，而劉博樣樣通，得分比第二名還高出很多。

與“LKJ數據模擬比對試驗台”並列的是“gyk數據模擬比對試驗台”，前一個試驗台對應的是機車，這一個試驗台對應的軌道車。錦州電務段有172台軌道車，沈職鐵路局最多，這種多用於維修、搶修的車同樣需要運行安全，於是，劉博根據“LKJ數據模擬比對試驗台”的原理，自制了一台“gyk數據模擬比對試驗台”。劉博今年3月開始研制，9月試驗成功，即將投入使用。

33歲就有如此成就，劉博怎麼想？今年“五四”青年節，劉博在演講中道出了心裡話：“時代的快速發展告訴我們，沒有鐵飯碗，也沒有保質期，無論什麼時候，我們都必須以起跑線上的姿態迎接挑戰。我們隻有不斷地學習和提高，才能跟得上鐵路高速發展的時代步伐。”（文/顧威 王貴阜）