時代先鋒：工匠四十年 敬業一片心

吳國林在工作現場。記者 鄒倜然 攝

他通過機器的震蕩和聲音可以診斷出故障，擁有以自己名字命名的國家級大師工作室，是“快裝台位法”的創造者——他就是杭州汽輪機股份有限公司職工吳國林，全國勞動模范、國家級吳國林裝配鉗工技能大師工作室領銜人、全國技術能手、浙江省首席技師。

工匠四十年，敬業一片心。在40多年的職業生涯中，吳國林時刻以勞模的高標准來嚴格要求自己，為企業的發展傾注了大量心血，解決了生產上的一個個關鍵難題。

專治疑難雜症的“老神醫”

汽輪機的零件有上萬個，有時出現問題，很難被發現。遇到這樣的情況，工人們第一時間想到的便是吳國林，在大家眼中，吳國林就像是專治疑難雜症的“老神醫”，難題到了他手上都能藥到病除。

在加工制造業，人們通常用“絲”來計量加工精度范圍，而工業汽輪機的精度要求卻比“絲”更高，達到μ，相當於一根頭發的百分之一左右。當汽輪機在高溫高壓高轉速的環境中連續運轉時，進去一根小鐵絲就可能造成機械故障甚至更嚴重的問題。

1981年6月，22歲的吳國林受廠裡委派到黑龍江拜泉縣某糖廠修理機組。他到那裡一看，發現機組由於運輸和氣候等原因，造成機內推力面跳動9絲。如果將轉子拉回杭州修理，且不說路費，糖廠遲投產一天便損失幾萬元。仔細考慮后，吳國林提出一個方案：用鏟刀、砂皮來修復。

這大膽的設想嚇住了在場的人，他們擔心會越修越壞。但吳國林憑著嫻熟的技藝，把這9絲的跳動修復到技術要求之內，隻有頭發絲的1/4。

“大腦袋”有大智慧

“吳國林是個‘大腦袋’，那裡面裝的可全是技術點子！”工友們說。

2010年，針對引進技術燃機轉子套裝后，發生輪盤跳動量大、轉子在高速轉動時有嚴重彎曲的問題，吳國林帶領攻關小組從各個環節進行分析，確定了人員操作不熟練、操作流程有待完善、起吊設備、環境溫度、校正方法等因素是影響轉子質量的重要原因，提出燃機轉子產生的彎曲原理和糾正方案，使轉子軸心變化集中，輪盤外圓跳動合格，從而全面提高燃機轉子紅套裝配質量，項目獲得當年全國QC一等獎。

2013年，吳國林詳細研究了軸承與軸承座的連接方式及軸承間隙構成，確定了加工及安裝上的影響因素，採取了相應的控制措施，徹底解決了汽輪機半倍頻振動這一關鍵難題。

他解決的技術難題還有很多：壓縮機產品試車振動問題，國家重點C字頭產品試車時信號軸斷裂問題，國家重點C字頭產品試車時軸承異響問題……

說到創新，就不能不提到讓吳國林最驕傲的作品——“吳式快裝台位法”，這被評為杭州市絕技絕活。在杭州汽輪機股份有限公司，每一台汽輪機出廠前都要經過試測，合格后才能交付使用。過去試測時，每台機器要在生產線上佔據一個多月。隨著企業的快速發展，訂單大幅度增加，這樣的試測效率無法滿足生產的需求。通過吳國林的“吳式快裝台位法”革新，每個台位一個月可以上四五台機器進行試車。

吳國林的腦袋裡還有管理創新的點子。譬如車間2009年以來推行的精細化管理，就是出自他的“金點子”。

獨門絕技傾囊相授

“一點紅不算紅，一片紅才叫紅。”吳國林堅信，隻有讓每一個技工都掌握精湛的手工技藝，企業才能良性發展。隨著技術難題一一被攻克，吳國林逐漸將工作重心轉移到大師工作室的“傳幫帶”上。

“隻要大家肯學，我絕對傾囊相授。”每年，吳國林都要花大量的時間培養車間的后續人才。很多時候他都是親身上陣，對重點機組進行實際操作和現場講解，再以作業指導書的方式進行固化，讓徒弟們掌握每一步裝配要領。得益於吳國林的“傳幫帶”，杭汽輪涌現出一批批技術人才。

雖然是大師，卻絲毫沒有大師的架子。在杭汽輪工會主席盧建華眼中，吳國林是一個勤於思考的人，也是一個善於聽取他人意見的人。“你看怎麼做？”吳國林經常這樣問車間裡的年輕工人。從事裝配工作41年，吳國林始終保持著學習者的姿態，一如他時常說的——活到老學到老。

“我希望在退休前，能把汽輪機廠教給我的，全都還給廠裡。”吳國林說。