駕馭“國之重器”的弄潮人——記江西省五一勞動獎章獲得者倪國梁

有這樣一群弄潮人，他們駕馭著被業界稱為“國之重器”的橋梁施工專用船舶，為我國大型橋梁建設保駕護航。倪國梁就是這群人中的杰出代表。“五一”前夕，記者見到倪國梁，這位年近六十的“老船長”個兒不高、臉色紅潤，說起話來中氣十足，擔任中鐵大橋局集團有限公司九江船舶分公司副總經理、安全總監。在東海大橋、杭州灣大橋、港珠澳大橋等項目建設中，這位“老船長”以豐富的水上作業和管理經驗名揚業內。

1975年，18歲的倪國梁成為中鐵大橋局“大橋3號吊”30噸起重船的學徒工，有幸參加了九江長江大橋建設。從那天開始，他與我國建橋船舶施工事業結下了不解之緣，一干就是42年。在一系列海上大橋施工中，他指揮的大型海上施工船隊累計安全架設各種預制墩身379個、預制箱梁和組合梁1609片，灌注水下混凝土180余萬立方。由內河到大海，由小船到大船，這不僅是施工水域和起重噸位的簡單變化，更是一種全新的挑戰。2006年，在世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋施工中，倪國梁創下23個有效工作日內架設箱梁40片的杭州灣施工“奇跡”。在台風季節，他又提出了“搶風前浪尾”的思路，依據風速風向和潮汐漲落時點，精確安排作業程序，在確保船舶和箱梁安全的前提下，風前搶架梁，風后搶取梁，不但扭轉了當時“箱梁架設沒有制造快”的施工窘境，還創下了箱梁架設提前工期42天的記錄。

如今，作為大型海上施工專用船舶的現場管理者，倪國梁在確保船舶安全生產的同時，憑借其豐富的闖海經驗，千方百計為企業大幅減少成本支出，用責任和智慧為項目創效創利。（記者 魏 星）